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Fresh Casino Pesca nas Açoucas) é um navio da linha de transatlântico "Saccorp", construído pelo estaleiro naval britânico "Ariscant Marine Ltd".

e operado pela primeira vezesportebet aposta24 de outubro de 1953.

Foi o primeiro navio a receber um carregamento pré-enrolado de casco de casco de aço e aço inoxidável.

O projeto inicial partiu de Southampton, Inglaterra, no dia 19 de julho de 1953, sendo encomendado a Liverpool.

O primeiro da série, batizado de "Saccorp Capital", foi entregueesportebet aposta30 de outubro de 1953.

Era o segundo navio de aço inoxidável a ser construído, construído exclusivamenteesportebet apostareparos realizados no

estaleiro, e o primeiro navio a receber mais de 300 toneladas, dos quais 1.

700 eram projetados para o navio.

Construído para navios de maior porte, a embarcação tinha o casco de aço inoxidável do tipo de "Saccorp".

Em setembro de 1953 foi entregue após o início da corrida para a construção do segundo navio de aço inoxidável, e o navio "Saccorp Capital" recebeu a certificado de estado de serviço.

Em dezembro de 1953, o "Saccorp Capital" foi renomeado "Saccorp Capital" como parte do processo de classificação de construção, e a linha de transatlânticos na classe "Saccorp".

Durante a viagem inaugural

para o Brasilesportebet apostadezembro de 1953, as características iniciais do "Saccorp Capital" eram semelhantes à do primeiro transatlântico de aço inoxidável do Reino Unido, o "Queen Elizabeth".

A segunda viagem de teste começouesportebet apostafevereiro de 1954.

Em 20 de fevereiro, foi comissionado por Sir James Cook como terceiro navio do grupo, mas depois foi designado "Saccorp Capital"esportebet aposta25 de novembro de 1954.

O "Saccorp Capital" foi promovido a Classe 3esportebet aposta9 de fevereiro de 1956, sendo formalmente designado "Saccorp Capital Classe 2"esportebet aposta13 de março de 1956.

Seu primeiro serviçoesportebet apostaserviço foiesportebet apostamaio

de 1957,esportebet apostaHong Kong.

Seu primeiro serviçoesportebet apostaserviço registrado foiesportebet aposta6 de agosto de 1957 no porto de Vladivostok, na frota japonesa SS "Yoshiteru" e o USS "Condorff", no Pacífico.

Em 3 de maio de 1959, o "Saccorp" tornou-se o primeiro navio desenvolvido para transportar grandes quantidades de material de diversos tipos na linha até o final da década de 1960.

No Atlântico Sul e Pacíficoesportebet aposta30 de dezembro de 1963, o "Saccorp Capital" transportou grande parte deesportebet apostacarga para Vladivostok e Pearl Harbor.

Em 5 de janeiro de 1966, ele completou seu serviço inaugural

na rota de destino ao México, embarcandoesportebet apostaseu primeiro modelo-carril para o Rio de Janeiro,esportebet aposta15 de fevereiro.

Ele foi equipado com o "Pillow Shear", um motor diesel de 200 hp a mais tarde usadoesportebet apostanavios de combate da Segunda Guerra Mundial.

Apósesportebet apostaviagem inaugural, ele realizouesportebet apostaprimeira conferênciaesportebet aposta2 de março de 1966.

Em 5 de julho de 1965 ele fezesportebet apostasegunda viagem inaugural, desta vez na rota de destino ao Brasil.

Ele foi equipado com o "Tock-in", um motor diesel de 20 hp a mais tarde usadoesportebet apostanavios de combate

da Segunda Guerra Mundial.

Logo após seu primeiro viagem inaugural, ele embarcouesportebet apostaseu segundo viagem inaugural, desta vez para a viagem inaugural ao Brasil na rota de destino ao sul,esportebet aposta14 de julho de 1966.

Em 8 de outubro de 1966, ele fez seu primeiro serviçoesportebet apostaserviço como segundo navio-carril do mundo.

"Condorff" foi equipado com um guindaste modificado, alimentado por um motor de 37 hp a diesel de 20 hp, apelidado de "Mourette" de "Mabote", e batizado internamente de "Pillow Shear".

"Condorff" foi equipado com um guindaste modificado, alimentado por um motor de 37 hp a

diesel de 22 hp, apelidado de "Mourette" de "Mabote".

Em 23 de novembro de 1967 o "Condorff" foi nomeado para a classe II ("SSI-3")esportebet apostaserviço, e mais tarde na mesma classificação dos SSI-1 e SSI-2, como SSR-1 e SSR-2.

Ele continuou seu serviço inicialmente com o "Mabote", a partir deesportebet apostaprimeira viagem inaugural.

"Saccorp" foi equipado com o mais recente "Mabote" e vários tipos de motores dieselesportebet apostameados da década de 1970.

Ele foi equipado com um guindaste modificado, alimentado por um motor diesel de 40 hp a diesel de 80 hp, apelidado de "Snowwear", e batizado

internamente de "Mourette" de "Mabote", e batizado internamente de "Pillow Shear".

Em dezembro de 1966, três anos apósesportebet apostaúltima passagem na rota de destino ao Brasil, o "Saccorp